照片/刘Zixi
Jingchu.com（Hubei Daily）新闻（记者Zhao Xiulin，通讯员He Qi，Jiang Hengliang，Liu Zixi）在Fushui River的河岸上，新桥梁站着，双方都挤满了人。 8月1日，位于湖北省黄史市扬辛县的Bayi桥，由扬敏通信建筑集团进行了投资和建造，并由中国通信建筑第二航空管理局进行，并正式完成并在交通中开业。
原始的Bayi桥建于1968年，并于1994年旁边增加了一座新的桥梁，形成了新的和旧桥的平行结构。现在，为了满足升级富寿河的需求，地方政府已决定拆除两座桥梁，并将新桥梁重建到原始地点。新建的Bayi桥线长1.12公里，宽34米，两个方向都有6个系数。这座桥位于现有的Lianhua湖大道上，越过Fushui河这座旧桥与南部的国家高速公路G351相连，并具有连接Xingguo Avenue和Huanhu South Road的互换坡道。
主桥采用了下部轴承钢管混凝土绑定的拱形桥设计，约600米，跨度为130米。它的结构轻巧且形状美丽，并成功地实现了“越过河流”，并完全拆除了河上的码头码头。这种设计大大提高了净航空高度，从洪水期间的0.5米到旧桥的最低水平到8米，导航标准跃升至1,000吨。完成新的桥梁后，由于hininadequate Navigation Height，每年无法通过大约130天的船只历史将完全结束。同时，Qiaotou地区已将上下分支的三维设计现代化，有效地减轻了周围道路网络的交通压力，例如Lianhua Lake Avenue和Xingguo大道。
面对建筑困难，例如大型钢管拱形的复杂结构，项目团队积极应用新技术和新工艺。在钢管拱的生产过程中，使用高精度设备来确保切割和焊接的质量；在安装过程中，高级测量和跟踪系统用于实时监视高程，里程和轴，并平稳调整举重和轴的位置的偏差，以确保安装的准确性符合thestandards。
为了在压缩钢管性能和领带的拉伸性能上进行全面发挥，团队还为材料付出了很多努力。该技术项目主管高朗说：“我们反复 - 混合物的混凝土比和创新的钢纤维。” “这不仅减少了水泥的数量，并在确保强度的同时还降低了水合的热量，而且还可以与此同时，该项目采用了一个自我限制的微型膨胀混凝土，并伴随着抽水和提升浇注过程，以确保混凝土的紧凑性和最终质量，并在日程安排前8个月完成了项目构建。
作为今年扬敏县的十个实用事物之一，该项目有效地解决了人们对人们的“紧急，困难和焦虑”。 Bayi桥的完成和开放对于连接内部和外部并连接南部黄氏运输枢纽的扬刺具有重要意义。 “过去，我不得不沿40分钟的路线前往小镇，但现在我可以到达几分钟！”富尔南岸的村民李先生对交通开业充满期望。作为扬敏的“南大门”，桥极大地促进了富尔河两侧的人们的旅程，并成为连接S的快速频道城市北部和北部。
“巴伊桥的开放标志着南北南北的南北交通瓶颈的完整开放。这不仅是一种物理联系，而且是促进协调区域发展的关键一步。” Projectwell的负责人张说。这座桥已成为当地的具有里程碑意义的交通现场，这吸引了许多居民来并“入住”。
据报道，下游的福基船锁项目对其产生协同作用。锁完成后，从富奇（Fuchi）到杨新昌格安（Yang Xinchengguan）的水位从级别的VI升级到III级，这是扬特兹河上数千吨船的平稳航行。当时，由“桥梁和大门”建造的“水和土壤的双通道”充分恢复了黄希地区的全面运输能力。
